在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车重油机副调速器也所选用二条型式一般的其中轴，两轴黄灰180°安置补助，扭矩从输人轴读取后，分科到二条其中输上，后续集结到主同轴，副调速器的扭矩读取与效果情况发生也是样的。其中轴调速器每根其中轴认识论上只转递成功一半了 的起动转矩，以至于所选用这一种型式也可以使调速器增加，伞齿轮的层厚增加，心轴尽寸也可延长，产品品质获得消除。

双其中轴加速器伺服电机中齿轴一定同时与几根其中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴精准赠合，并使载荷系数峰值分派，双其中轴加速器的伺服电机齿轴在主伺服电机齿上与清除(打着机与加速器)向上浮壮态，按照铰接式上浮结构特征。因而，伺服电机轴颈一定放入搜索轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套期间要有有十分的径向腐蚀痕迹，伺服电机后面按照渐开线花键放入副水速器驱使齿轴孔内，而副加速器驱使齿轴轴的轴颈承受在球滑动轴承上。

各档伞蜗轮蜗杆在设备夹头上上浮布置，撤销了了滚针轮毂轴套，使设备夹头总承的结构的更加的简约。换挡作时，两根当中轴伞蜗轮蜗杆对设备夹头伞蜗轮蜗杆所施用的径向力，大大小小完全相同，路径相同，由此互为互抵、使设备夹头只担负起动转矩，不担负弯矩，减少了设备夹头和轮毂轴套的反力实力，也增进了换挡器的用安全性和耐久力性。12档换挡器布置时，也必需做对齿，可参照物上述情况9档换挡器的相关的方面运作。